非洲电商圣地尼日利亚,离沸腾还少几度

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视觉中国

文

贸行四海，作者

天巫Ted

经过十年的添柴加火，尼日利亚电商市场，似乎已经热气蒸腾。

8月10日，非洲电商头部平台Jumia，发布了0年第二季度财报。与去年同期相比，Jumia订单总数、季度GMV以及营业收入等数据均实现了两位数同比增长。其中，尼日利亚市场贡献了超过了30%以上的流量。

非洲头部的电商物流服务商速达非，其战略总监Simon也告诉「贸行四海」，00年以来，尼日利亚电商增速确实非常喜人。从速达非收发单量来看，每一年几乎都是翻倍增长。

另据Statista统计，01年，尼日利亚电商用户数量为万，在非洲排名第一。预计到05年，尼日利亚电商用户数量将达到1.5亿，届时，尼日利亚将成为非洲唯一一个电商用户数量突破1亿的国家。

那么尼日利亚电商市场，以及其身后的广阔非洲大地，是正四处打量的中国跨境行业，下一处水草丰美之地吗？

01石油、智能手机与电商0后来的中国人03基本面在加速变化04现在是好时机吗？05别把尼日利亚当成铺货的狂欢地尼日利亚

位于西非东南部，南濒大西洋的尼日利亚，身上有几个知名标签：

“非洲人口第一大国”，人口超过个亿，占非洲总人口16%以上，排名世界第七；

“非洲第一大石油生产和出口国”，这个非洲最大的产油国在全球的产量排名长期是第六名，石油出口收入一度占到出口总收入的98%，占国家总收入的83%。

“非洲第一大经济体”，富得流油不解释。

“非洲第一大电商市场”，人多油多，消费力自然也强。据了解，尼日利亚拥有非洲最多的电商网站，非洲40%以上的电商企业总部设在该国。

石油、智能手机与电商

作为典型的资源出口型发展中国家，尼日利亚的电商史，离不开与石油、智能手机的震荡互动。油价与智能手机普及率，也是观察尼日利亚电商发展的两管绝佳窥镜。

01年，坐着时光机穿梭的德国企业RocketInternet，在全球各地到处抛洒电商的种子。其中，有两家企业至今在全球电商版图中，分量颇重。一家叫Lazada，一家叫Jumia。

这一年，阿里巴巴官宣，旗下淘宝天猫两个平台年度交易额首次超过万亿，亚马逊则刚对中国卖家展开臂膀，开放全球站点。

在距离遥远的非洲大地，当年5月，Jumia在尼日利亚创立。过了两个月，由尼日利亚本地创业者创办的konga也发车上路。

-年，正是非洲互联网第一波潮起之时，全球充满了对“非洲崛起”的期待。早一年创立了IrokoTV（尼日利亚版奈飞、爱奇艺）的JasonNjoku，在其一篇博客中写下，Jumia和konga两家公司拉开了尼日利亚和整个非洲互联网消费的第一阶段。

Jumia与konga对垒比拼的背后，是节节高的油价。年以来，国际油价进入高速上升周期，年升至每桶.6美元。

石油出口大户尼日利亚自然得益匪浅。年，约有万的尼日利亚人的年收入超过美元。其人均GDP达美元，与同期中国人均收入元，基本相当。

同时，尼日利亚的手机和互联网渗透率，也水涨船高。几年时间，尼日利亚的互联网用户便从年的0%增长到年的41%。

年开始，从尼日利亚市场起步走向非洲腹地的传音，也迎来了自己的业绩神话，01年销售手机超过万台，到了年超过4万台。

年，传音开始推出其智能手机，以50到70美元的主打机型，让智能手机开始走入尼日利亚寻常百姓家。风助火势,火借风威，智能手机和互联网渗透率的提升，又进一步助推了尼日利亚电商的发展。Jumia、konga之外，更多电商初创企业也在这个非洲最大的经济体不断涌现。

不过随着年油价暴跌至49.5美元/桶，尼日利亚经济进入衰退期。人均GDP从年的最高点35美元，下滑至年的最低点美元。年底，成立以来融资超过7万美元的konga，被迫进行了高达60%幅度的裁员。到了年3月，Konga被IT公司Zinox收购，与其名下的电商平台合并，

先说说油价。全球油价年初来到30美元/桶的最低点后，开始触底反弹，之后尽管震荡波动不断，但整体上在接下来的数年，稳定在50到70美元/桶的区间。

油价相对稳定之际，尼日利亚的智能手机价格却在不断走低，均价从年的16美元跌至年的美元，在年又下跌至95美元。这大大提高了智能手机和移动网络的覆盖率。

Jumia《MobileReport》显示，年尼日利亚移动用户超过了1.7亿，达总人口的87％。其中，44％的移动用户使用3G技术，4％使用4G。这意味着，将近4%的人口在使用智能手机，可以成为移动互联网用户。

这一切为尼日利亚的第二波创业大潮做好了铺垫。年，尼日利亚首次超越南非，成为非洲初创企业投融资最为活跃的国家，58家初创企业融资0.95亿美金。据GSMA报告，尼日利亚孵化器当年就增长至55个。

但与火热的创业氛围相比，非洲本地资本供给却存在明显的缺口。正如清流资本一份报告所分析的，年10家非洲初创企业平均融资额仅为万美金，本土团队、传统从业者、政府对于新技术认知尚且不足。

与当时寒气渐起的国内创投环境相比，在募、投、管、退四大环节均逐步完善的尼日利亚和非洲大地，成为了中国创业者和资本眼中的新大陆。

年底，尼日利亚版“滴滴巴士”Gona成立；

年8月，第一家专注非洲市场的中国创投孵化服务平台——非程创新成立；

年，中非跨境一站式物流服务商速达非由中通快递作为原始股东之一投资设立，并在00年初进入尼日利亚市场。

不过这过程中，却极少看到中国电商企业落地尼日利亚的身影。Gona的合伙人Roger也表示，站在00年的时间点，电商等业态还在酝酿期，可能还要三到五年时间才有机会。

基本面在加速变化绑住中国电商创业者和资本，进入尼日利亚电商市场双腿的，正是当地欠发达的电商基础设施。

与游戏、支付等纯线上行业不同，电商尤其是跨境电商涉及到物流、COD收款等大量线下交付环节。

之所以尼日利亚大量的电商初创企业速生速死，除了比较容易受到油价波动影响外，很大一部分原因，就是因为缺乏电商基础设施配套，“交易容易，交付难”导致很难盈利发展。

Jumia成立不久，就发现了这个症结。消费者普遍不相信线上支付，只接受货到付款；物流效率低下，成本高昂。

以致于原本采取自营模式的Jumia，只能将巨额花费放在建设基础设施上。Konga、Jumia相续开放平台，引入第三方卖家，自身充当中间人，在一个安全、可信的平台上连接卖家和买家，并代表卖家收款。

即便开放了自身生态，但从0到，自建基础设施的巨大投入，还是让Jumia多年处于亏损状态。“十年前，没有人相信电子商务行得通。”在今年Jumia十周年纪念午宴上，其联合首席执行官兼联合创始人JeremyHodara不禁感慨。

得益于Jumia为代表的本土电商企业的坚持投入，尼日利亚电商基础设施的基本面，与十年前比已经发生了巨变。JumiaGlobal总经理Jason告诉「贸行四海」，目前Jumia已经在尼日利亚建立了自己的尾程物流、仓库、线上支付，能够对交易-交付全流程进行把控。

以物流来看，Jumia已经能对尼日利亚境内主要城市，实现下单后，50%以内订单一天内可以送达。单件商品的同城配送费用，也压缩到0.5美元/单，很多订单都实现了包邮。

就在发布0Q财报的第二天，Jumia又宣布将在尼日利亚推出名为JumiaFoodMart的快速商务平台，将使消费者能够在0分钟内收到他们的在线杂货订单。

另外，从支付来看，Jumiapay的使用率也达到了10%，对商家提供了更好的交易保障。Jason介绍，目前Jumia货到付款的签收率也高达80%。

00年初进入尼日利亚市场的速达非，则是该国电商基础设施的另一位重要筑基者。

“我们采取远交近攻策略”速达非战略总监Simon向「贸行四海」介绍，速达非在重点城市自建骑手队伍，在其他城市与加盟商合作共建，保证毛细血管的密度。

经过近两年的发展，尼日利亚消费者通过速卖通跨境购物，速达非已经将时效从60天，压缩到14天左右。同时，物流费在整个交易成本中的占比，也从55%下降到30%以内。

值得期待的还有，由中国工程方承建的，拉各斯自贸区莱基深水港，预计将于03年1月投入运营，将成为非洲撒哈拉以南最大港口，有望大大提升中尼货物运输效率，进一步降低中尼货物贸易成本。

除了电商基础设施的改善，年以来，尼日利亚也超越南非，稳定成为中国在非洲的第一大出口市场。根据中国海关数据，年，中国对尼日利亚出口额.亿美元，增长4%。01年，中国对尼日利亚出口达到6.4亿美元，同比增长34.9%。

现在是好时机吗？

基本面的变化，让01年开始，中国企业和卖家越来越多

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