湾区智行集聚创新探索深圳智能网联汽

“您好！我是深兰科技熊猫智能巴士客服，请问您上次的预约乘坐感受如何？”“抱歉，我很遗憾因为采访错过了体验，所以不能给出反馈。”一通预料之外的来电将《中国汽车报》记者的记忆拉回了去年底的深圳之行。从北国寒风呼啸的萧条冬日切换到南部温暖的有点炎热的气候，整个人都舒展开来，入目是满目葱绿和湛蓝如洗的天空，一派生机盎然、赏心悦目的景致，不由得令人心情大好。《中国汽车报》“湾区智行”报道团队这天的目的地是深圳市坪山区，这个设立刚满四周年的市辖区因为智能网联产业迅速集聚而在汽车圈广为人知。观一区而知全貌，要了解深圳的智能网联汽车产业就不能不去坪山看一看。我们想知道，在从“特区”到“先行示范区”的深圳，其智能网联测试场有何特色？深圳的智能网联汽车产业有着怎样的优势，在规划怎样的未来？已是正午，从聚青路驱车进入位于坪山区生物医药加速器东侧的封闭测试区，路两旁是加装了摄像头的白色路灯杆，再往前，经过改造的红绿灯分布在与金联路交叉的十字路口。路口北侧双向六车道的金联路中央隔离带旁，是一座安放智能化设备的蓝顶小屋。再往北不远处，西侧车道分散停有三辆小汽车，其中一辆黑色工作车前方是一座撑开的蓝顶帐篷，几位华为的测试工作人员正围着一方小桌吃午饭。环岛往西开入聚青路，雨雾天气模拟改造的道路南侧，一辆安装了激光雷达和摄像头等设备的绿色金旅小巴上，忙碌的轻舟智航工作人员抬头朝我们灿烂地微笑。继续前行到聚青路与金辉路的丁字路口，东南角一座高高的5G基站直穿云霄，在蓝天白云绿树的映衬下气势非凡，这样的小型基站共两个，使得5G信号可以覆盖整个测试区。这个2.6公里的封闭测试区在现有道路基础上改造而来，可以构建出交通信号灯识别响应、前方车辆、障碍物、行人非机动车的识别响应等数十个静态与动态典型交通场景。当前，所有想要拿到深圳市自动驾驶公开道路测试牌照的企业和单位，都必须先在此完成汽标委53个场景的14项测试，以及公里道路测试并拿到完整的测试报告。记者未能亲身体验到的自动驾驶公交车的坪山站也设在生物医药加速器附近，其运营方深兰科技就是在封闭测试区通过测试拿到深圳路测牌照的企业之一。据介绍，这辆自动驾驶公交车每天往返4次于坪山站和坪山高铁站的产业园站之间，车辆总长12米，无人驾驶技术等级介于L3~L4之间。任何人都可以通过

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